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为什么“带托运输”势不可挡?

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为什么“带托运输”势不可挡?

发布日期:2021-04-27 作者: 点击:

在中国,有超过10亿的托盘在流通,由于社会资源的连接程度未达到要求,缺乏强大平台整合,“一次性托盘”、“僵尸托盘”的现象十分普遍。随着物流行业的快速发展,在协同合作的经营理念下,有关托盘的标准化以及动态租赁化的发展也必将来势汹汹。

带托运输”已成为全球公认的与集装箱运输、载驳运输并驾齐驱的三种联运方式之一。但有调查显示,美国80%的商品贸易由托盘运载,欧盟商品贸易由托盘运载的比例则超过80%,日本已达到77%。而目前,我国标准化托盘的循环共用只有2%。

在“带托运输”的推行下,上海的物流综合成本占营业收入的平均比重从2015年到2016年下降了5个百分点。昔日,由于没有建立全国性托盘循环共用系统,我国每年物流费用要多支出5000亿元左右。从上海取得卓越成效的情况看来,“带托运输”对于降低企业的经营成本有着举足轻重的作用。共享经济为租赁提供了一种新的经营模式——共享,而物联网作为互联网的外延,提供了一种新的服务理念——智能。通过智能化提升服务、提供数据、提取资源、提高效率,赋予共享最大程度的价值实现,最终达到降本增效、协同共赢的效果。

据了解,美国、欧洲、日本商品贸易由托盘运载比例均在80%上下,其中欧洲的租赁渗透率达到25%,而中国只有不到2%、且大部分为单一客户使用的“静态租赁”。因此,更大程度地盘活十亿多的托盘,连接企业与企业的资源,将更大程度降低企业的管理经营成本,促进物流行业的革命性发展,协同构建物流行业新生态。

带托运输

推行共享托盘需要解决什么?

1、标准化

中国的托盘规格标准在2008年已经建立,以1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准,并优先推荐使用1200×1000mm规格。但目前中国托盘非标准化状况比较严重,中国目前的标准化率仅25.5%,而这是影响托盘租赁的关键要素。

2、租赁实际成本

传统的租赁模式放到物流上,成本明显过高。对商家而言,租赁托盘按照天数计算租金所带来的成本跟便宜的二手托盘相差不大,所以因价格转向租赁的动力不足。另外,托盘使用计量复杂,电子设备嵌入也会增加更大成本,对于快消企业而言,托盘还会占用空间,间接降低装载率。

本文网址:http://www.csps360.cn/news/532.html

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